汽車對汽車(V2V)應用將掀起新一波M2M通訊模組淘金潮。當車聯網由先進駕駛輔助系統(ADAS)走向下一代技術V2V的同時，車廠對通訊模組的需求也大量湧現，而802.11p被視為V2V網路通訊技術新秀，正成為模組大廠投入開發的目標。
u-blox台灣區總經理江敏楠表示，車聯網發展至V2V應用時將會需要更多通訊模組，因此該市場商機相當龐大。舉例來說，目前歐盟國家和許多汽車製造商關注的車禍緊急通報系統(eCall)就衍生出2G/3G/4G和全球衛星定位系統(GPS)通訊模組等需求，這些系統可協助傳送車輛資訊到公路局或警察局資料中心，讓交通人員能率先掌握車況。
V2V是繼ADAS之後的新一代車聯網技術，講求車輛之間要能即時、自動地傳遞訊息，因此需要比現在的車聯網技術擁有更低的延遲性(Latency)；而802.11p就擁有這樣的特性，其延遲性僅有5毫秒。江敏楠進一步舉例，V2V就是要讓車輛早駕駛一步處理緊急狀況，例如當前方發生事故時或前面車輛緊急煞車，後方車輛須在極短的時間內接收到訊息，並立即停下來。
據了解，通訊模組廠皆已投入802.11p技術布局，預計到明後年就有相關產品面市。江敏楠透露，廠商要發展該技術並不容易，須得到美國政府計畫許可，並取得技術白皮書(White Paper)才有發展可能性。據了解，投入該計畫的廠商不乏國際車廠和模組大廠，而u-blox亦是其中一員。
江敏楠不諱言，車聯網並不像消費性電子能快速適應新技術的誕生，相較智慧家庭或是工控，將是物聯網底下發展最慢的一環。因為車輛相當講求高可靠性和安全性，此外相關法規門檻也很高，因此車廠對於汽車零件的要求非常高，要導入一項新技術更是需要長久的時間評估。
此外，江敏楠也提到，若未來各國使用頻段不同，將降低國際車廠導入802.11p意願，對於該技術在車聯網的發展將是一大不利因素；不過，此一問題，可望在美國政府帶動下獲得解決。
